Inicio<\/a><\/span> \/ Noticias 2026<\/strong><\/a><\/span><\/span><\/p>\n <\/head>\n <\/html> Febrero 06, 2026 | Por: Comunicaciones Supertransporte<\/p>\n <\/head>\n <\/html> Se expedir\u00e1 una Circular Conjunta para controlar la operaci\u00f3n de patios de contenedores, exigir funcionamiento 24\/7 y reporte en tiempo real de su ocupaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n Bogot\u00e1 D.C., (@SuperTransporte).<\/strong>En respuesta a la crisis log\u00edstica registrada desde el pasado 30 de enero en el puerto de Buenaventura, por el represamiento de contenedores, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte activaron un Puesto de Mando Unificado (PMU) junto a la DIAN y la DIMAR, entre otros, con el fin de adoptar medidas inmediatas que permitan recuperar la movilidad de carga y normalizar la operaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n Equipos t\u00e9cnicos de MinTransporte y SuperTransporte adelantaron mesas de trabajo con transportadores, as\u00ed como visitas de inspecci\u00f3n a instalaciones portuarias, patios de contenedores y zonas de enturnamiento, verificando condiciones de operaci\u00f3n, capacidad de almacenamiento y seguridad para conductores y actores de la cadena log\u00edstica.<\/p>\n Con el prop\u00f3sito de sustentar la presente orden administrativa, esta Superintendencia conoci\u00f3, adem\u00e1s, las denuncias recientes formuladas por los gremios de transporte terrestre y recogidas por distintos medios de comunicaci\u00f3n durante enero de 2026, en las cuales se da cuenta de bloqueos en los accesos al puerto de Buenaventura, filas de veh\u00edculos de carga y demoras excesivas para la devoluci\u00f3n de contenedores vac\u00edos, lo que ha generado sobrecostos operativos y afectaciones relevantes a la movilidad y a la eficiencia de la operaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n La ministra de Transporte, Mafe Rojas, asegur\u00f3 que el Gobierno Nacional mantiene presencia directa en territorio para tomar decisiones urgentes y coordinadas: \u201cDesde el pasado 30 de enero tomamos decisiones contundentes para atender la crisis presentada en Buenaventura. Hemos hecho presencia en la zona, escuchando a los gremios transportadores y citando a todos los actores de la cadena log\u00edstica<\/strong><\/p>\n \u2014instalaciones portuarias, patios de contenedores, zonas de enturnamiento, navieras y agentes mar\u00edtimos\u2014 para construir soluciones conjuntas que permitan normalizar la operaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 la ministra.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Circular Conjunta y control estricto a patios de contenedores<\/strong><\/span><\/p>\n Dentro de los compromisos definidos en las mesas t\u00e9cnicas, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte avanzan en la expedici\u00f3n de una Circular Conjunta para controlar de manera rigurosa las condiciones m\u00ednimas y la operaci\u00f3n constante y continua de los patios de contenedores.<\/p>\n Asimismo, se expedir\u00e1 un acto administrativo ordenando a los patios el reporte en tiempo real de su nivel de ocupaci\u00f3n, con el fin de conocer su capacidad disponible y los llamados \u201cfree pool\u201d, y evitar nuevos represamientos.<\/p>\n Orden directa a navieras y suspensi\u00f3n de cobros<\/strong><\/span><\/p>\n Por instrucci\u00f3n del Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte orden\u00f3 a siete navieras que operan en los puertos de Buenaventura recoger de manera inmediata los contenedores represados en terminales, dep\u00f3sitos y patios, y suspender el cobro por concepto de mora en la entrega de contenedores.<\/p>\n La medida exige que las navieras realicen la recolecci\u00f3n hasta que se cuente con una capacidad disponible m\u00ednima del 30% para almacenamiento de contenedores vac\u00edos.<\/p>\n Navieras notificadas <\/p>\n El superintendente de Transporte, Alfredo Enrique Pi\u00f1eres Olave, afirm\u00f3 que la orden busca proteger a los transportadores y frenar cobros que afectan directamente al sector: \u201cadem\u00e1s de la instrucci\u00f3n a las navieras, hemos ordenado suspender cualquier cobro efectuado a las empresas de transporte y\/o a los conductores de veh\u00edculos de carga por concepto de mora en la entrega de contenedores. Esto se da en el marco de la Resoluci\u00f3n 312 de febrero de 2025, mediante la cual tambi\u00e9n se estableci\u00f3 la obligatoriedad de realizar un Plan de Acci\u00f3n con proyecci\u00f3n a un a\u00f1o para controlar la capacidad de almacenamiento de contenedores vac\u00edos en Buenaventura. De otro lado, se ha planteado la necesidad de que el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y la Superintendencia de Industria y Comercio, inicien un proceso por una posible posici\u00f3n dominante por parte de las navieras\u201d, indic\u00f3.<\/strong><\/p>\n Plan de evacuaci\u00f3n de contenedores vac\u00edos<\/span><\/strong><\/p>\n Mediante la Resoluci\u00f3n 1059 del 5 de febrero de 2026, la Superintendencia de Transporte orden\u00f3 a las l\u00edneas navieras, en su calidad de usuarias de las instalaciones portuarias y de los patios externos de almacenamiento de contenedores vac\u00edos ubicados en el Distrito Portuario de Buenaventura, que estructuren, adopten e inicien la ejecuci\u00f3n de un Plan de Evacuaci\u00f3n de Contenedores Vac\u00edos, incluyendo el diagn\u00f3stico por terminal con metas de reducci\u00f3n, cronograma semanal y mecanismos operativos; en cada arribo de motonaves, evacuar al menos el 30% de contenedores almacenados; utilizar SIPOR para reportar diariamente niveles de ocupaci\u00f3n; y externar la ejecuci\u00f3n del plan a patios y zonas de enturnamiento, garantizando as\u00ed el flujo continuo y reducci\u00f3n de congestiones.<\/p>\n Navieras notificadas<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Dichas l\u00edneas navieras tambi\u00e9n deben presentar ante la Dimar y la Superintendencia de Transporte, una propuesta t\u00e9cnica del porcentaje de contenedores vac\u00edos a evacuar, y remitir un informe de seguimiento al Plan de Evacuaci\u00f3n teniendo en cuenta los niveles de ocupaci\u00f3n iniciales y finales; el n\u00famero de contenedores evacuados por operaci\u00f3n; las causas de los incumplimientos a los cronogramas, si los hubiere; y las medidas correctivas a adoptar.<\/p>\n Las navieras deben abstenerse de efectuar directa o indirectamente, cobros por concepto de mora o demora en la devoluci\u00f3n de contenedores vac\u00edos que recaigan sobre los importadores, empresas de transporte o transportadores, cuando se acredite que estos cumplieron con presentarse oportunamente en la zona de enturnamiento, patio externo o punto de devoluci\u00f3n se\u00f1alado; y que la imposibilidad de entrega obedeci\u00f3 a congestiones, falta de citas disponibles, rechazo de unidades o traumatismos generados por el propio esquema log\u00edstico dispuesto por la naviera.<\/p>\n Mediante la Resoluci\u00f3n en menci\u00f3n tambi\u00e9n se establece que, en el marco de los planes de evacuaci\u00f3n y contingencia de contenedores vac\u00edos, se eval\u00faen y adopten medidas de redistribuci\u00f3n de sus flotas a otras zonas portuarias o puertos alternos, para evitar colapsos. As\u00ed como ajustar los procedimientos internos para garantizar que el agendamiento de citas, el enturnamiento y la atenci\u00f3n de veh\u00edculos de carga se encuentren disponibles 24\/7.<\/p>\n Adicional a lo anterior, se dispuso que las instalaciones portuarias ubicadas en Buenaventura, como la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura; la Sociedad Puerto Industrial Aguadulce; y la Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura<\/strong>, adopten y ejecuten un esquema de operaci\u00f3n continua 24\/7; ajustar los procedimientos internos para agendamiento, enturnamiento y atenci\u00f3n de veh\u00edculos en modalidad 24\/7.<\/p>\n Asimismo, implementar, junto con entidades competentes, un sistema de reporte peri\u00f3dico sobre ocupaci\u00f3n; y ajustar procesos de servicio al cliente y atenci\u00f3n a transportadores, optimizando la eficiencia operativa y protecci\u00f3n a los usuarios y usuarias de la zona.\u00a0<\/p>\n Con el fin de mitigar la congesti\u00f3n operativa, deber\u00e1n evacuar un porcentaje m\u00ednimo de contenedores vac\u00edos de su propiedad en cada operaci\u00f3n de salida de sus buques propios, fletados u operados, durante el tiempo en que se mantengan las condiciones excepcionales que dieron origen a la medida en menci\u00f3n.<\/p>\n Sanciones La Direcci\u00f3n de Investigaciones de Puertos verificar\u00e1 de manera rigurosa el cumplimiento de la orden administrativa, el comportamiento de los porcentajes de ocupaci\u00f3n de los contenedores vac\u00edos relacionada en el SIPOR, y la consistencia de los reportes presentados.<\/p>\n Seguimiento a compromisos<\/strong><\/span><\/p>\n Para el pr\u00f3ximo 3 de marzo de 2026 se fij\u00f3 un nuevo encuentro con las navieras que no asistieron a las mesas iniciales, con el fin de avanzar en acciones inmediatas y compromisos verificables que permitan superar esta situaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Canales de atenci\u00f3n al ciudadano<\/strong><\/p>\n La Superintendencia de Transporte cuenta con diferentes canales para recibir peticiones, quejas y reclamos:<\/p>\nMinTransporte y SuperTransporte ordenan a navieras recoger contenedores represados en Buenaventura y frenar cobros de mora<\/strong><\/h1>\n <\/head>\n <\/html>\n\n \n \n
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\n<\/strong>El incumplimiento de las \u00f3rdenes impartidas por la Superintendencia de Transporte, o la adopci\u00f3n de conductas que mantengan o agraven las situaciones de congesti\u00f3n, ineficiencia y afectaci\u00f3n a los transportadores, podr\u00e1 dar lugar a la imposici\u00f3n de las sanciones previstas en el art\u00edculo 9 de la ley 1437\/11, y el literal c) del par\u00e1grafo del art\u00edculo 46 de la Ley 336\/96.<\/p>\n\n
Leer a continuaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<\/div>