SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE

MINISTERIO DE TRANSPORTE

SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS y TRANSPORTE

MANUAL DE CONVERSION DE LA INFORMACION

ESTADISTICA EN ARCHIVOS PLANOS

OFICINA ASESORA DE PLANEACION

Elaborado por Ing. Mary Lourdes Ortiz

Santafé de Bogotá D.C., Noviembre 1998

DOCUMENTO PARA LA REMISION DE LA INFORMACION A LA SUPERINTENDENCIA GENERAL DE PUERTOS EN MEDIO MAGNETICO ó VIA E-MIAL

La División de Informática y Estadística ha desarrollado una metodología para agilizar la entrega de la información estadística que las Sociedades Portuarias producen con destino a esta entidad.

Esta metodología consiste en crear un formato con la información de los SIG 01 al SIG 10 en EXCEL, el cual contiene las tablas correspondientes a cada SIG dicho formato deberá ser guardado en un archivo tipo texto, este archivo deberá ser enviado en medio magnético en vez de la información que se enviaba en papel.

SIG 01 : AREAS DE ALMACENAMIENTO

Tabla: arealma

Se debe crear la tabla arealma con los siguientes campos y descripciones:

Numero Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Nit de la Sociedad Portuaria
2	1	12	13	Numérico	Código del Area de Almacenamiento
3	2	14	15	Numérico	Código del Puerto (Ver Anexo 1)
4	2	16	17	Numérico	Numero que la Sociedad Asigna a una Bodega o Patio.
5	9	18	26	Numérico	Area de la Bodega, Patio o Cobertizo
6	3	27	29	Numérico	Altura Promedio de Apilamiento
7	8	30	37	Numérico	Factor Promedio de Estiba
8	9	38	46	Numérico	Area Total
9	30	47	76	Alfanumérico	Destinación
10	6	77	82	Alfanumérico	Clave Utilizada Por la Sociedad Ej. SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla
11	8	83	90	date	Fecha de La Ultima Actualización

TABLA : arealma

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5	Campo 6	Campo 7	Campo 8
Nit de la Sociedad Portuaria. Hace referencia al Nit de la Sociedad Portuaria, Muelle Homologado o no Homologado	Código del Area de Almacenamiento. Si es Patio, Cobertizo o Bodegas.	Código Del Puerto. Debe coincidir con el código del Puerto.	Numero que la Sociedad Asigna a una Bodega o Patio. Numero de Identificación de la Bodega, Patio o Cobertizo o Patio de Contenedor asignado por la Sociedad Portuaria.	Area de la Bodega Patio o Cobertizo. Corresponde al área de la Bodega, Patio o Cobertizo destinada para el almacenamiento.	Altura Promedio de Apilamiento. Corresponde a la altura para la cual se logra el apilamiento promedio de la carga.	Factor Promedio de Estiba. Corresponde al volumen que ocupa cada tonelada.	Area Total. Corresponde al área total designada para el tipo de almacenamiento.
8002157755	1	1	1	1570.04	4	3.0	1963
8002157755	1	1	11	4190	12	12	5238
8002157755	1	1	12	6147	2	3.0	7687

Campo 9	Campo 10	Campo 11
Destinación. Se debe indicar el tipo de carga que va a ser ubicada allí.	Clave Utilizada Por la Sociedad Ej: SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla	Fecha de la Ultima Actualización
GRANEL	SPRBUN	04/09/1998
BODEGA MIXTA	SPRBUN	04/09/1998
BODEGA DOS	SPRBUN	04/09/1998

Si el campo es mas pequeńo que la longitud dada anteriormente, no se deben dejar espacios en blancos.

La información que antes guardaba en el SIG 01 puede quedar en esta tabla.

Como esta información es de carácter esporádico no hace falta que nos la envíen todos los meses. Solamente es necesario que llenen esta tabla si hay algún cambio en sus áreas de almacenamiento.

SIG 02 PUESTO DE ATRAQUE

Tabla: Atraque

Numero Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Identificación de la Sociedad Portuaria
2	2	12	13	Numérico	Código del Puerto
3	6	14	19	Numérico	Numero del Puesto de Atraque
4	9	20	28	Numérico	Longitud del Puesto de Atraque
5	9	29	37	Numérico	Ancho de Aproche
6	7	38	43	Numérico	Profundidad
7	8	44	51	Alfanumérico	Clave Utilizada por la Sociedad Portuaria Ej. SPRB : Sociedad Portuaria Regional Barranquilla
8	8	52	59	date	Fecha de la Ultima Actualización

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5	Campo 6	Campo 7	Campo 8
Identificación de la Sociedad Portuaria	Código del Puerto	Nro. del Puesto de Atraque	Longitud del Puesto de Atraque	Ancho de Aproche	Profundidad	Clave utilizada por la Sociedad Portuaria Ej. SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla	Fecha Ultima Actualización
8002157755	1	2	164.2	22.0	32.0	SPRBUN	04/09/1998
8002157755	1	3	164.6	22.0	33.0	SPRBUN	04/09/1998
8002157755	1	4	164.6	22.0	33.0	SPRBUN	04/09/1998

No se deben dejar espacios en blanco.

Esta información permanece invariable en su mayoría con la excepción de la profundidad del puesto de atraque. Si no hay ningún cambio con respecto al primer semestre del 98, no es necesario que nos envíen esta tabla en archivo plano.

SIG 03 NAVIEROS

Tabla: Navieros

Numero Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Identificación del Naviero
2	30	12	41	Alfanumérico	Nombre del Naviero
3	6	42	47	Numérico	Nacionalidad del Naviero
4	8	48	55	Alfanumérico	Clave Utilizada por la Sociedad Portuaria Ej. SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla
5	10	56	55	date	Fecha de la Ultima Actualización

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5
Identificación del Naviero	Nombre del Naviero	Nacionalidad del Naviero	Clave Utilizada por la Sociedad Portuaria Ej. SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla	Fecha de la Ultima Actualización
8605065312	C. I. SAMAREK	169	MUNAR	04/09/1998
8605065312	ARAS LTDA.	169	MUNAR	04/09/1998
8605065312	SHELL COLOMBIA	169	MUNAR	04/09/1998

Solamente nos interesan los Navieros nuevos a partir de junio de 1997, o cualquier modificación en la información que hasta el momento tenemos almacenada ( es decir los navieros hasta julio de 1997). La información del nombre del Gerente, teléfono y fax que se pide en el formato SIG 03 nos la pueden enviar actualizada en un listado de papel, pero no hace falta si no hay novedades.

SIG 04 OPERADORES PORTUARIOS:

La información de los Operadores Portuarios nos la pueden enviar en papel por separado siempre que sean Operadores nuevos a partir de junio de 1997, todos los Operadores hacia atrás de esta fecha están adicionados en nuestra Base de Datos.

SIG 05 CONTROL DE CARGA POR PRODUCTO:

Utilizamos dos tablas para guardar esta información, una maestra y una de detalle. La tabla maestra registra el arribo o partida del buque ( el Nit de la Sociedad Portuaria, el Puesto de Atraque, el Naviero la fecha de llegada y partida, la letra de llamada, etc.); y la tabla detalle registra el movimiento del producto, el tipo de carga, el país de procedencia o destino, el tonelaje, etc.

Como normalmente se cargan y descargan varios productos y desde una misma nave durante su estadía, las tablas maestro y detalle están enlazadas por un campo en común que es la clave de esta relación.

TABLA MAESTRA: ARRIBO / PARTIDA DE LA NAVE

Tabla: Naves

Numero de Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Identificación de la Sociedad
2	2	12	13	Numérico	Código del Puerto
3	2	14	15	Numérico	Numero del puesto de Atraque
4	10	16	25	date	Fecha de Arribo de la Nave
5	10	26	35	date	Fecha de zarpe de la Nave
6	13	36	48	Alfanumérico	Letra de Llamada de la Nave, que debe ser llenado en letra MAYUSCULAS, ya que todas letras de llamada de la Base de Datos están en mayúscula.
7	11	49	59	Numérico	Nit del Naviero
8	11	60	70	Numérico	Nit del Operador
9	10	71	80	Numérico	Serial o consecutivo, que nos indica en que numero de registro vamos, correspondiente al numero de detalle.
10	8	81	88	Numérico	Clave Utilizada por la Sociedad Portuaria Ej. SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla
11	10	89	98	fecha	Fecha de Ultima Actualización

El campo numero 9, que corresponde al serial o consecutivo o nrodetalle debe asignarse de acuerdo a la cuenta que lleve la Superintendencia. Puesto que es un campo llave no son aceptables las duplicaciones y a cada sociedad que llene esta tabla se le asignara previamente un numero de detalle para empezar su serie. De no ser posible esa asignación ni ningún acuerdo previo se permitirá que ustedes nos envíen un numero inicial que pueda ser reconvertido para evitar las duplicaciones.

TABLA DETALLE: INFORMACION POR PRODUCTO

TABLA : productos

Numero de Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	10	1	10	Numérico	Corresponde al serial o consecutivo, nrodetalle tiene que ser igual al de la tabla maestra siempre y cuando se trate de la misma embarcación.
2	1	11	11	Numérico	Tipo de Trafico: Internacional, Cabotaje o Fluvial.
3	1	12	12	Numérico	Tipo de Carga
4	1	13	13	Numérico	Grupo al que pertenece el producto
5	3	14	16	Numérico	Código del producto
6	1	17	17	Numérico	Código de Origen Destino: Importación, Exportación, Transito etc.
7	2	18	19	Numérico	Código del tipo de embalaje utilizado.
8	3	20	22	Numérico	Unidades de Contenedor que entraron o salieron
9	1	23	23	Numérico	Código de la Clase de Carga
10	1	24	25	Numérico	Código si Cargue o Descargue
11	3	26	28	Numérico	Código País
12	17	29	45	Numérico	Tonelaje
13	8	46	53	Numérico	Clave Utilizada por la Sociedad Portuaria Ej. SPRB Sociedad Portuaria Regional Barranquilla
14	10	49	58	date	Fecha de la ultima actualización

La forma como deben ser alimentadas las tablas maestra y de detalle se ejemplifica a continuación.

Supongamos que la nave con letra de llamada ELSY4 arriba al puerto Cartagena el 5 de enero de 1998 y carga y descarga diferentes productos. Las tablas quedan así:

TABLA MAESTRA

Tabla : naves

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5	Campo 6	Campo 7	Campo 8
Identificación de la Sociedad Nit de La Sociedad	Código del Puerto	Nro. del Puesto de Atraque	Fecha de Arribo de la Nave	Fecha de Zarpe	Letra de Llamada de La Nave	Nit del Naviero	Nit del Operador
8002009691	3	1	01/05/97	01/07/1997	ELSY4	8006001139	806001139

Campo 9

Campo 10

Campo 11

Nro. de Detalle

Clave Utilizada Por

la Sociedad Portua

aria

Fecha de la Ultima Actualización

178000

sprcartag

02/02/1997

DETALLES

Tabla : productos

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5	Campo 6	Campo 7	Campo 8
Nro. de Detalle, que es igual a la tabla maestra cuando se trata de la misma información.	Código del Trafico	Código Del Tipo de Carga	Código del Grupo	Código del Producto	Código Origen Destino	Código Embalaje	Unidades en Contenedor
178000	1	5	8	146	1	11	1
178000	1	5	3	053	1	11	1

Campo 9	Campo 10	Campo 11	Campo 12	Campo 13	Campo 14
Código Clase de Carga	Código Cargue / Descargue Directo o Indirecto	Código País	Tonelaje	Clave Utilizada Por la Sociedad	Fecha de la Ultima Actualización
1	3	249	12	sprcartag	02/02/1997
1	1	249	5	sprcartag	02/02/1997

Los mismos datos del SIG 05 deben ir en las tablas que acabamos de describir.

Como es una relación de uno (Un Buque) a muchos (Muchos Productos) todos deben estar unidos por el mismo Nro. de Detalle (Campo 1), sin importar que la carga sea de Importación, Exportación o Transito Internacional, Este Nro. de Detalle es único (En nuestro Ejemplo es 178000) para todos los productos que vinieron en la misma nave y nos permite diferenciar no solo un buque (con sus productos) de otro sino dos arribos del mismo buque en un periodo de tiempo determinado.

Es decir que si el buque llega dos veces al puerto en el mismo mes los campos que harán la diferencia para nuestro sistema, en el caso de que los demás sean iguales, serán las fechas (inicial y final) y el nrodetalle.

Notas:

1. CONTENEDORES

1.1. Si el ente vigilado, Sociedad Portuaria o Muelle Homologado, no maneja carga contenedorizada (contenedores), en la tabla producto, el campo No. 8: UNIDADES DE CONTENEDORES, debe venir con cero (0), en caso de que en un contenedor vengan mas de dos productos diferentes se deben registrar en su totalidad dichos productos, al registrar los contenedores, por ningún motivo se debe duplicar la cantidad de este, ya que si se registran dos o mas productos diferentes que llegan o salen en un mismo contenedor debe ser registrado o contabilizado un solo contenedor un solo contenedor.

MULTIPLES ARRIBOS

Con lo anterior queremos significar que un arribo debe diferenciarse de otro porque la Superintendencia le interesa contabilizar el numero total de arribos al puerto y las tablas deben reflejar la exclusividad de cada registro de arribo.

TABLA naves

Campo 1

Campo 2

Campo 3

Campo 4

Campo 5

Campo 6

Campo 7

Campo 8

Identificación

de la Sociedad Nit de La Sociedad

Código del Puerto

Nro. del Puesto de Atraque

Fecha de Arribo de la Nave

Fecha de Zarpe

Letra de Llamada de La Nave

Nit del Naviero

Nit del Operador

8002009691

05/01/97

07/01/97

ELSY4

8006001139

806001139

Campo 9	Campo 10	Campo 11
Nro. de Detalle	Clave Utilizada Por la Sociedad	Fecha de la Ultima Actualización
178007	sprcartag	02/02/1997

EL formato fecha es día/mes/ańo.

Tradicionalmente hemos manejados los campos fecha inicial y fecha final como la fecha inicial y final de cada mes, pero con el propósito de diferenciar cada arribo requerimos que tales fechas sean diferentes como lo muestra el ejemplo anterior.

SIG 06: TIEMPO OPERACIONAL POR EMBARCACION

TABLA operación

Numero Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Nit de la Sociedad Portuaria
2	2	12	13	Numérico	Código del Puerto
3	2	14	15	Numérico	Código del Puesto de Atraque
4	10	16	25	date	Fecha Inicial
5	10	26	35	date	Fecha Final
6	13	36	48	Numérico	Letra de Llamada de la Nave
7	11	49	59	Numérico	Nit del Naviero
8	6	60	65	Numérico	Calado
9	1	66	66	Numérico	Servicio
10	11	67	77	Numérico	Nit del Operador
11	5	78	82	Numérico	Tiempo Laborando
12	5	83	87	Numérico	Tiempo No Laborando
13	5	88	92	Numérico	Tiempo Pilotaje
14	8	93	100	Numérico	Clave Utilizada por la Regional
15	10	101	110	date	Fecha de la Ultima Actualización

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5	Campo 6	Campo 7	Campo 8
Identificación de la Sociedad Nit de La Sociedad Portuaria	Código del Puerto	Nro. del Puesto de Atraque	Fecha de Arribo de la Nave	Fecha de Zarpe de la nave	Letra de Llamada de La Nave	Nit del Naviero	Calado
8002157755	1	1	01/05/97	03/05/97	SKLM	806000103	33

Campo 9

Campo 10

Campo 11

Campo 12

Campo 13

Campo 14

Campo 15

Servicio

Nit del

O´perador

Tiempo Laborando

Tiempo no laborando

Tiempo pilotaje

Clave Utilizada Por La Regional

Fecha de la Ultima Actualización

800900500

34:56

1:00

13:34

SPRGC

31/05/97

La información que antes se relacionaba en el SIG 06 debe quedar en esta tabla.

SIG 07 TIEMPO NO OPERACIONAL POR EMBARCACION

Tabla: para

Numero Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Nit de la Sociedad Portuaria
2	2	12	13	Numérico	Código del Puerto
3	2	14	15	Numérico	Código del Puesto de Atraque
4	10	16	25	Numérico	Fecha Inicial
5	10	26	35	Numérico	Fecha Final
6	13	36	39	Numérico	Letra de Llamada de la Nave
7	13	40	52	Numérico	Nit del Naviero
8	6	53	56	Numérico	Calado
9	1	57	57	Numérico	Servicio
10	11	58	68	Numérico	Nit del Operador
11	2	69	71	Numérico	Grupo
12	2	72	73	Numérico	Subgrupo
13	2	74	75	Numérico	Código
14	5	76	80	Numérico	Tiempo Total
15	8	81	88	Numérico	Usuario
16	10	89	98	Numérico	Fecha de la Ultima Actualización

Campo 1	Campo 2	Campo 3	Campo 4	Campo 5	Campo 6	Campo 7	Campo 8
Identificación de la Sociedad Nit de La Sociedad Portuaria	Código del Puerto	Nro. del Puesto de Atraque	Fecha de Arribo de la Nave	Fecha de Zarpe	Letra de Llamada de La Nave	Naviero	Calado
8002157755	1	1	01/05/97	03/05/97	VRFF	800076646202	33

Campo 9	Campo 10	Campo 11	Campo 12	Campo 13	Campo 14	Campo 15	Campo 16
Servicio	Operador	Grupo	Subgrupo	Código	Tiempo Total	Clave Utilizada por la Regional	Fecha de la Ultima Actualización
3	86004133831	2	03	12	7:25	SPRGC	31/05/97

El arribo de cada Nave ocasiona en el Cargue y Descargue de productos un tiempo de permanencia en puerto que se puede ver afectado por interrupciones ( Tiempos no Operacionales). La suma de los Tiempos Operacionales y No Operacionales del buque dan como resultado el tiempo total de estadía en puesto de atraque. Las dos tablas están relacionadas entre si como se aprecia en el siguiente ejemplo:

También hay que tener en cuenta que cada registro de tiempos operacionales y no operacionales es único y el sistema solo podrá diferenciarlo por el campo fecha de arribo y/o fecha de zarpe en el caso de que todos los demás campos sean iguales.

La metodología descrita nos permite garantizar la coherencia entre las tablas y la exclusividad de cada arribo por nave. Por Ejemplo.

NOTA: EN LOS CAMPOS DONDE APARECE GRUPO, SUBGRUPO Y CODIGO, FAVOR REMITIRSE AL ANEXO No. 8 DE LA CARTILLA LLAMADA TIEMPOS NO OPERACIONALES DONDE DE ACUERDO A LA DEMORA EN LA INICIACION DE LABORES APARECE SU CODIFICACION RESPECTIVA.

Ej. 010101 CORRESPONDE A FALTA DE ATRACADERO DISPONIBLE

EL GRUPO CORRESPONDE AL 01

EL SUBGRUPO CORRESPONDE AL 01

EL CODIGO CORRESPONDE AL 01

QUEDANDO EL NUMERO EN SU TOTALIDAD DESGLOSADO POR CADA CAMPO YA QUE EL CAMPO ES DE DOS POSICIONES.

SIG 08 CARGA MANEJADA VIA TERRESTRE

Tabla : Terrestre (maestro)

Numero Campo	Longitud	Posición Inicial	Posición Final	Tipo Campo	Descripción
1	11	1	11	Numérico	Nit de la Sociedad Portuaria
2	2	12	13	Numérico	Código del Puerto
3	10	14	23	Date	Fecha Inicial
4	10	24	33	Date	Fecha Final
5	8	34	41	Numérico	Numero de detalle
6	8	42	49	Numérico	Clave utilizada por la Sociedad Portuaria
7	10	50	59	Numérico	Fecha de la ultima actualización